摘要：河南日报客户端记者 孟向东 司马连竹 通讯员 李新峰 谢晓峰●2021年，南阳计划完成公路水路基础设施投资100亿元以上，包括：续建、新建开工一批高速公路项目，加快唐河航运建设；重点建设外环路、城市组团快速通道，推进中心城区58公里公交专用...
河南日报客户端记者 孟向东 司马连竹 通讯员 李新峰 谢晓峰
●2021年，南阳计划完成公路水路基础设施投资100亿元以上，包括：续建、新建开工一批高速公路项目，加快唐河航运建设；重点建设外环路、城市组团快速通道，推进中心城区58公里公交专用道体系建设；完善提升农村路网品质，完善县、乡、村三级物流体系
●初步估算“十四五”期间，全市公路水路交通运输基础设施建设计划投资1278.61亿元。到2025年，高速公路通车总里程将达到1100公里以上，中心城区周边新建6个高速出入口；改建8条国省道干线公路，打通信南、驻南、南商多条省市间快捷通道；连通12段中心城区至县区绕城环线，持续创建全域“四好农村路”，争创全国示范市，全面完成“通村入组”建设；加快唐河航运工程和沿线港区建设，构建南阳“出海通道”，依托南阳港形成公水、铁水多式联运新格局
●到2035年，基本建成全国性综合交通枢纽城市，承接国家、省高铁、高速干线通道建设，形成区域中心综合立体交通网络，基本形成“多方向通高铁、县县通双高速、村村通等级路”格局。推动呼南高铁豫西通道、南阳-信阳-六安铁路、西安至南阳铁路、南驻阜铁路及南阳新机场等项目规划实施；推进公铁水空多式联运交通枢纽、陆运交通港、中部地区重要航运港建设；基本形成南阳市域与相邻城市、所辖县区和全部乡镇的“2112交通圈”，全面打通郑南、洛南、南襄等多条进出省际、市际综合运输大通道，构建城市环城及市县（区）间快速通道，初步建成现代化交通强市
县县都有了高速，公路通到了每个村口，中心城区多个“断头路”基本打通，还拓宽了数条多年“肠梗塞”道路，郑渝高铁开通圆了全省人口最多地市的“高铁梦”… …“十三五”五年间，南阳交通大步跨越、飞速发展，实实在在改变了南阳人的生活，为实现全面脱贫攻坚提供了坚实保障，更为今后决胜全面建成小康社会发挥了支撑引领作用。
2月26日，记者在南阳市2021年交通运输工作会议上获悉，围绕建设“全国性综合交通枢纽城市”、“商贸服务型国家物流枢纽承载城市”等战略目标，从“十四五”起，南阳交通建设将快马加鞭，迎来新一轮高质量建设发展时期。
交通大发展，五年大变样
“过去的五年，全市交通发展取得了显著成就，投资额度、建设力度、实施广度堪称史无前例。”南阳市交通运输局长柴钧告诉记者，回首“十三五”， 南阳推进交通建设高增速、高质量增长，多个领域在全省位居前列，在南阳大地上书写了满满的出彩华章。
“十三五”期间，南阳市公路水路基础设施建设累计完成投资381亿元，较“十二五”期增长53%，全市公路通车里程达到35709.8公里（不含邓州），公路密度达到了148公里/百平方公里，接近全省平均水平。实现了所有县（区）通高速公路，基本实现了“县县通国道、乡镇有干线”，实现了乡道及以上行政等级公路覆盖所有建制村。
高速、干线公路和农村路网建设是南阳交通建设的“三大战役”。“十三五”期间，全市高速总投资158.39亿元，新增通车里程81公里，总里程达到794公里，通车里程继续保持全省第一；全市干线公路总投资约107.12亿元，新建改建公路里程约1082公里，干线公路网中一级公路总里程达到307公里；全市农村公路总投资96.67亿元，新改建农村公路12109.6公里，实现了乡道及以上行政等级公路覆盖所有建制村，全市12个县区、218个乡镇全部通二级及以上公路，4310个建制村全部实现“三通”目标，全市建档立卡的1112个贫困村实现交通运输脱贫，极大改善了农村地区出行条件，有效支撑了乡村振兴战略的实施。
同时，“十三五”南阳还加快推进综合交通体系建设。郑渝高铁南阳东站的建成实现了南阳综合客运枢纽零的突破，唐河航运一期工程已开工建设，二期工程正在有序推进。
交通基础设施提升，带动了南阳运输行业快速发展。“十三五”期间，全市旅客运输量约4.25亿人，货物运输总量约8.82亿吨，居全省前列。便捷的交通网络，带动电商网络货运新业态快速增长、“公铁海”多式联运平台落地，还催生了南召、方城、西峡等县区形成“全域旅游”新格局。
五年来，南阳加大公共交通服务建设力度，“公交都市”助力居民绿色、便捷出行。“十三五”期间，南阳中心城区新购公交车708辆，保有量1015辆，运行公交线路42条，线路总长度达841.3公里，公交500米站点覆盖率达100%，日运送乘客25万人次左右，有效减轻交通拥堵状况。下辖10个县全部开通了县域公交，走在全省前列，唐河还率先实行公交免费运行，获得社会广泛好评。
融入国家战略，构建立体交通网
近日，《国家综合立体交通网规划纲要》正式公布，在国家级交通战略中，南阳迎来新的机遇：构建7条交通大走廊中，大陆桥走廊的路径之二，“上海—西安”将经过南阳，构建8条通道中的二湛通道，起点二连浩特将经南阳至湛江，而纲要提出建成80个全国性综合交通枢纽城市中，南阳也位居其一。
“战略定位的提升，对南阳交通运输行业提出了更高要求。”柴钧表示，国家战略为南阳交通发展指明了方向，而省委十届十二次全会通过的“十四五”规划和2035远景目标建议中，南阳定位和洛阳、商丘并列，同为全省重点建设的国家级立体交通枢纽城市，和安阳、商丘同为新兴区域经济中心。未来，交通行业作为经济发展的先行官，将以全力构建现代综合交通体系，助力南阳成为区域发展的领跑者。
据了解，“十四五”时期，南阳市交通运输行业将围绕建设“具有较强吸纳集聚能力和重要影响力的大城市”“新兴区域经济中心”“全国性综合交通枢纽城市”等战略目标的重要时期，抢抓机遇，加快建设规模、效益兼备的综合交通枢纽，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络；加快城市组团轨道交通网络化，持续推进创建“四好农村路”示范市和公交都市，提高农村地区交通通达深度，推动南阳交通运输高质量发展。
编辑：曾倩
