摘要：汉阳四新为何起不来？规划失误了，江城大道将四新劈成了两个世界五六年以前，大家都在炒作汉阳四新，说四新将怎样怎样。那时，我也在四新买了一个小房子。两年后，赶紧脱手了，因为我越来越看不上这个地方了。到现在，汉阳四新还是那个四新，除了大片大片的钢...
汉阳四新为何起不来？规划失误了，江城大道将四新劈成了两个世界
五六年以前，大家都在炒作汉阳四新，说四新将怎样怎样。那时，我也在四新买了一个小房子。两年后，赶紧脱手了，因为我越来越看不上这个地方了。
到现在，汉阳四新还是那个四新，除了大片大片的钢铁森林，就再也没有什么拿得出手的东西了。
有人可能会说，中铁大桥局和湖北交投等企业不是在这里吗？确实如此。这种总部，也就几百人上班，其他业务都在外地，对汉阳的支撑力度非常有限。
汉阳四新与汉口后湖、武昌南湖、光谷东并称武汉四大住宅区。就目前的情形来看，后湖和南湖都已经比较成熟了，四新还在发育成长的路上。尤其是后湖，交通、教育、商业、公园等配套设施都还不错，是武汉住宅区的代表。与之相比，四新的差距不是一点点。
那么，汉阳四新为什么起不来？
我认为，最大的罪魁祸首就是江城大道。这条南北向的城市快速路将四新直接劈成了两个独立的区块，而且是老死不相往来的那一种。昨天，一个同事开车送我到公司，路过江城大道时，他就直言不讳地指出，江城大道东西两侧完全是两个世界。
解放大道也将汉口劈成了两半，但是，解放大道有很多人行横道和人行天桥，也修建了不少高架桥，所以，解放大道两侧是可以自由穿越的。
江城大道就不一样了。江城大道很少有掉头的口子，也没有高架，也几乎没有人行天桥。除了招商公元门口那个天桥之外，几公里都没有一个口子。东边的人去西边，西边的人去东边，都非常困难。如果在东边建一个商场，西边的人来购物、散步都很麻烦，要绕好几公里，过了汉阳永旺到东风本田二厂才能掉头。既然绕那么远，何不直接去汉阳永旺或者龙阳大道的人信汇呢？
所以，四新的商场搞不起来，娱乐也搞不起来，休闲也搞不起来。一个住宅区，没有这些配套，那就是一个废物。我那个同事说，汉阳的楼盘只要和四新沾边，价格就起不来，包括墨水湖旁边都是如此。而武昌沙湖旁边的房价，都已经涨到好几万了。
那么，汉阳应该怎么做呢？很简单，将江城大道中间的花坛全部拆掉，在上面修建高架桥，从墨水湖大桥一路直达梅子立交，高架和地面层互不干扰。地面层要多设置一些人行横道和调头处，方便行人与车辆通行。不过，因为有杨泗港快速路的存在，在江城大道上修建高架桥也是一个大麻烦，必须修高一点，越过杨泗港快速路才行。
城市快速路一定要高架，不能放在地面上。像江城大道这种半封闭性质的城市快速路，只有喝三鹿奶粉长大的人才能设计得出来，真是一点都不接地气，一点都不切实际！这样的方案居然也能通过并实施，难道进行审核的人都是脑袋缺氧的吗？
之前有置业顾问跟我说，汉阳四新道路狭窄，规划不科学，以后将是最堵车的区域。按照汉阳的这种设计水平，他的预言很有可能要变成现实。
所以，汉阳至今都是主城区里面最差的一个，不是没有原因的。（2022年8月9日于武汉）#武汉头条#
