摘要：掐指算算，距离春节的到来就剩几天，这时不得不感叹时间飞逝。回顾2021年，会发现不少车企在“缺芯”和疫情反复的影响下寻找生机。而较为亮眼的新能源板块获得了2989万辆的销量成...
掐指算算，距离春节的到来就剩几天，这时不得不感叹时间飞逝。回顾2021年，会发现不少车企在“缺芯”和疫情反复的影响下寻找生机。其中，去年全年累计零售销量为2014.6万辆，同比上涨4.4%。而较为亮眼的新能源板块获得了298.9万辆的销量成绩，实现同比增长169.1%，与传统燃油车形成强烈反差。
乘联会数据显示，去年1-12月新能源的国内渗透率达到14.8%，较2020年5.8%的渗透率高出了不少。那么去年哪些厂商的同比增长幅度更大？我们一起来看看。
从榜单中可以看到，前十五名厂商2021年的累计销量，较2020年的全年销量，都实现了同比增长。其中，涨幅最大的是合众汽车，同比增长361.7%；涨幅最低的则是蔚来汽车，同比增长了109.1%。确实，新能源的热潮并非一天两天的事了，而每年的新能源板块似乎都能给人带来惊喜。
合众汽车2021年累计销量为69,674辆，同比上涨361.7%，是榜单上涨幅最大的车企，该表现令人刮目相看。虽然最开始属于不温不火的状态，但随着品牌在纯电动车领域的深入布局，合众汽车迎来了高光时刻。据悉，合众汽车正在积极布局销售和充电网络，品牌服务不断创新。同时旗下产品矩阵不断完善，更是帮助品牌提升了销量。随着哪吒首款轿车哪吒S上市后，今年的销量或许还会持续上涨。
紧跟合众汽车的是长安汽车，以同比增长319.3%的成绩排在第二名。具体来看，长安奔奔EV的贡献还是很大的，去年累计销量为76,381辆，同比上涨582.7%，表现尤为抢眼。然而奔奔EV能迎来如此之大的涨幅，一方面是因为产品力的升级，另一方面则是这类小车更符合现代消费者上下班通勤的场景，会带来便捷的出行体验。
今年年初，长安汽车还正式预售了长安蓝鲸iDD混动系统的首款车型——UNI-K iDD。可见，长安汽车在不断强化品牌在新能源领域的地位和实力，此后或许能在插电混动领域有着不错的发挥。
增长幅度超过200%的有4家
新能源车受到不少消费者的青睐，已经是不争的事实了。在榜单前十五名中，有4家厂商去年新能源销量实现同比上涨超过200%，表现可谓抢眼。
同比增长幅度排名第一的合众汽车是其中一员，同比增长361.7%。此外排在第三位的则是小鹏汽车，同比增长了275.2%，成为去年销量最高的造车新势力厂商。能取得这样漂亮的成绩单，主要原因还是其产品阵容在扩大，而且产品力不断强化，能吸引到更多消费者的关注。
另外，比亚迪以同比增长221.3%的成绩排在第四名。随着品牌在插电混动领域的全面布局，比亚迪迎来了爆发。据悉，比亚迪汉也将会在近期推出DM-i版本，加之随着产能的提升，今年的销量或许还会持续上涨。
更值得一提的是，前十五新能源厂商榜单中，同比增长幅度最小的是蔚来汽车。去年全年销量为91,429辆，同比上涨109.1%。而蔚来同样是最早入局的新势力，还是2020年的新势力销冠。但较为可惜的是，去年败给了小鹏，相比前年，蔚来确实有所增长，但与其他新能源车企相比，还是稍显疲软。随着ET5的上市，明年的销量或许大概率有所增长。
2022年，合资品牌即将迎来新能源车元年？
从上面的榜单中不难发现，合资品牌的占比是较少的，自主品牌居多。比如长城、广汽埃安、上汽乘用车等自主品牌集体在新能源板块抢占先机。反观大部分合资品牌，似乎并未在新能源板块进行深入布局，所以很多合资厂商仍未进入前十五名榜单中。不过这也说明，合资品牌在新能源领域还有很大的发展空间。
目前来看，大众以ID.家族为主的新能源布局已稍有成效。无论是一汽-大众还是上汽大众，都挤进了新能源厂商同比增长榜单的前十五名。毕竟目前部分合资品牌并非没有在新能源布局，只是相比之下，大众更为突出。如果合资品牌后期也能在新能源板块中百花齐放，自主品牌是否会迎来压力？车市又会呈现出怎样的景象呢？这很就很值得我们期待了。
电动EV：新能源板块趋势大好，各品牌间的竞争更进一步
从榜单来看，整体处于不断上升的趋势。其中自主品牌占据了更多席位，合资品牌也在新能源板块前进。从去年前十五名新能源同比增长榜单来看，厂商“全线飘红”，足以再次印证了新能源的潜力。在瞬息万变，大浪淘沙的时代，谁会在今年的新能源板块脱颖而出呢？我们不妨静观其变。
